La transformation d’une infrastructure routière souterraine en ouvrage de gestion des eaux pluviales représente une étape majeure dans les travaux d’extension du tramway T7 vers Juvisy-sur-Orge. Depuis ce lundi 19 janvier 2026, la reconversion du passage souterrain de la Belle Étoile entre dans sa dernière phase à Athis-Mons. Cette infrastructure, autrefois dédiée à la circulation automobile sous la RN7, devient un bassin de stockage stratégique pour l’aménagement futur de la ligne de tramway.
Un chantier de transformation ambitieux sur la route nationale 7
Le prolongement du T7 nécessite une refonte complète de l’espace public le long de la RN7. L’ancienne galerie routière souterraine, située au carrefour de la Belle Étoile, s’avérait incompatible avec le tracé du futur tramway. Sa démolition, réalisée courant 2025, a permis d’aménager un bassin enterré d’une capacité impressionnante de 1 000 mètres cubes. Cette infrastructure hydraulique essentielle collectera les eaux de ruissellement sur approximativement 1,5 kilomètre de plateforme tramway.
Le dimensionnement de cet ouvrage équivaut à la moitié d’une piscine olympique standard. Son rôle consistera à réguler le débit de rejet des eaux pluviales dans le réseau d’assainissement. Cette gestion maîtrisée préviendra les risques de saturation lors des épisodes pluvieux intenses, particulièrement fréquents en région parisienne. Île-de-France Mobilités, autorité organisatrice du projet, coordonne l’ensemble des interventions techniques nécessaires à cette métamorphose urbaine.
La route nationale 7 connaîtra une transformation radicale avec la création d’un boulevard urbain végétalisé. Les futurs aménagements prévoient une plantation conséquente d’arbres et de végétation, tout en maintenant deux voies de circulation automobile dans chaque direction. Cette reconfiguration s’inscrit dans une démarche globale de requalification des axes routiers franciliens en espaces partagés.
Calendrier et modalités techniques de la phase finale
Les interventions prévues jusqu’au 30 mars 2026 concernent principalement l’installation des trappes d’accès pour la maintenance du bassin. Ces équipements garantiront la pérennité et l’entretien régulier de l’infrastructure hydraulique souterraine. Les travaux se déroulent exclusivement en journée, dans une plage horaire comprise entre 7 heures et 20 heures, avec une pause systématique durant les week-ends.
Les contraintes techniques de cette dernière phase imposent plusieurs adaptations temporaires de l’organisation urbaine :
- Modification de la circulation sur la RN7 dans le sens Paris-Province
- Mise en impasse de l’avenue d’Alsace-Lorraine, désormais inaccessible depuis la nationale
- Suppression provisoire de certains emplacements de stationnement aux abords du carrefour
- Maintien de la traversabilité du carrefour de la Belle Étoile pendant toute la durée des opérations
Les déplacements piétons font l’objet d’une attention particulière. Certains cheminements seront temporairement réorganisés pour assurer la sécurité des usagers tout en permettant la continuité des travaux. Cette réorganisation s’effectue dans le respect de l’accessibilité aux commerces riverains et aux différentes entrées de parkings du secteur.
Maintien des services essentiels pendant les travaux
Malgré l’ampleur des interventions, les arrêts de bus demeurent opérationnels sur l’ensemble de la période. Cette continuité du service de transport en commun constitue une priorité pour limiter les désagréments des habitants et des travailleurs d’Athis-Mons. L’accès aux commerces reste également garanti, permettant aux enseignes du quartier de poursuivre leur activité sans interruption majeure.
| Aspect du chantier | Situation |
|---|---|
| Accès aux commerces | Maintenu intégralement |
| Arrêts de bus | Fonctionnels sans interruption |
| Traversée du carrefour | Possible durant toute la durée |
| Avenue d’Alsace-Lorraine | Mise en impasse temporaire |
| Stationnement | Réduction provisoire des places |
La préservation de l’accessibilité représente un défi logistique majeur pour les équipes en charge du projet. Les parkings avoisinants restent accessibles grâce à des dispositifs de signalisation renforcée et des itinéraires temporaires clairement balisés. Cette organisation témoigne de la volonté de minimiser l’impact des transformations urbaines sur le quotidien des usagers de la RN7.
Perspectives d’avenir pour le tramway T7 et ses infrastructures
La finalisation du bassin de récupération marque une avancée significative vers la mise en service du prolongement du tramway T7. Cette nouvelle infrastructure de transport reliera directement le pôle gare de Juvisy-sur-Orge, offrant une alternative performante aux déplacements automobiles dans le sud de l’Essonne. Le tracé central du tramway sur la chaussée libère progressivement les espaces nécessaires à l’implantation des voies ferrées.
Les enjeux environnementaux occupent une place centrale dans ce projet d’aménagement. Le bassin de stockage contribuera à une gestion durable des eaux pluviales, évitant leur rejet brutal dans les réseaux d’assainissement. Cette approche préventive s’inscrit dans les objectifs régionaux de lutte contre les inondations et de préservation de la qualité des milieux aquatiques franciliens.
Le boulevard urbain végétalisé qui émergera sur la RN7 transformera radicalement l’image de cet axe historique. La plantation d’arbres et l’aménagement paysager amélioreront le cadre de vie des riverains tout en renforçant la biodiversité urbaine. Cette mutation illustre la transition progressive des grandes artères routières vers des espaces multifonctionnels, conjuguant mobilité, écologie et qualité de vie.
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